Ben Weyts svarar på dina frågor om den kontroversiella vägvignetten

Flamländska finansministern Ben Weyts (N-VA) gästade VTM NIEUWS för att svara på läsarfrågor om Belgiens nya vägvignett, som väckt stort intresse och kontroverser sedan tillkännagivandet.

Ämnen: varför utländska förare måste bidra, hur vignetten samverkar med den reformerade årliga vägskatten, varför elbilsägare betalar mindre men inte noll, hur veteranbilar påverkas och om intäkterna verkligen förbättrar belgiska vägar.

Ministern bekräftade att 300 miljoner € i extra vignettintäkter helt kompenseras genom sänkningar av den årliga vägskatten för flamlänningar. Det nya systemet använder tre parametrar: vikt, utsläpp och cylindervolym (för bilar över 2.400 cc).

En av de vanligaste frågorna är om vignettintäkterna verkligen förbättrar väginfrastrukturen. Minister Weyts bekräftade att medlen bidrar till en historiskt hög investeringsnivå på 6,5 miljarder € under denna mandatperiod.

„Dessa intäkter gör att vi kan investera ett historiskt högt belopp de kommande åren, nämligen 6,5 miljarder € under denna mandatperiod. Det har aldrig varit så högt. Men för det vill vi inte bara att hela världen kör på våra vägar, utan också bidrar.”

Kärnmålet med vignetten är att utländska bilister ska bidra till vägunderhåll. Minister Weyts förklarade att Flandern förföljt detta mål i tjugo år.

„Det är precis avsikten. Vi vill att utlänningar också ska betala. Man har sagt det i tjugo år, men vid en viss punkt måste man ha modet att faktiskt göra det.”

Cirka trettio miljoner utländska personbilar passerar årligen genom Belgien utan att bidra till vägunderhåll.

En vignett endast för utlänningar skulle vara förbjuden enligt EU-rätt som diskriminerande. Belgiska bilister måste därför också betala, men med kompensation.

„Europa tillåter inte det, för då skjuter man bara över kostnaden för vignetten på utlänningar. Europa anser det diskriminerande mot alla andra européer. Därför försöker vi tillhandahålla global kompensation på ett smart sätt.”

Ministern bekräftade att 300 miljoner € i extra vignettintäkter från flamlänningar helt kompenseras genom sänkningar av den årliga vägskatten.

„Vi reformerar den årliga vägskatten, sänker den totalt sett, men arbetar med tre nya mycket enkla parametrar: bilens vikt, miljövänlighet (utsläpp) och cylindervolym.”

Det nya systemet skapar vinnare och förlorare. Vissa förare betalar nästan 400 € mindre nästa år, medan andra — särskilt hybridbilar — kan betala mer eftersom de är tyngre.

„Vinnarna betalar nästan 400 € mindre nästa år. Det finns också förlorare. Hybridbilar betalar i vissa fall mer, eftersom de har både en vanlig motor och ett batteri och därför är tyngre.”

Vissa läsare är frustrerade över att de köpte dyra elbilar och nu måste betala vignett. Minister Weyts svarade:

„Vi har tagit många åtgärder de senaste åren för att uppmuntra fler att gå mot elektrifiering av vår bilpark. Men man kan inte upprätthålla det incitamentet för evigt. Elbilar belastar också vägarna.”

Med 90 € betalar elbilar fortfarande betydligt mindre än alla andra bilar, vilket ministern anser rimligt.

„90 € är, allt sammantaget, fortfarande mycket mindre än alla andra bilar. Jag tycker det är rimligt.”

Vignetten gäller bara när fordonet faktiskt körs. Ägare kan välja dag-, vecko-, månads-, tvåmånads- eller årstaxa.

„Nej, bara om du kör med den. Du kan välja dag-, vecko-, månads-, tvåmånads- eller årstaxa. Och veteranbilar körs sällan.”

Veteranbilsägare får också 30 % rabatt på sin årliga vägskatt, från 105 € till 73 €.

„De betalar 105 € nu, det går ner till 73 €. Sedan väljer de vilka bilar de kör när och vilken typ av vignett. De behåller den 30 % rabatten.”

Ja, ministern bekräftade att vignetten förblir undantagen för personer med funktionsnedsättning.

„Det förblir så, vignetten är undantagen för personer med funktionsnedsättning.”