Ben Weyts odpovídá na naléhavé otázky ke kontroverzní silniční známce

Flámský ministr financí Ben Weyts (N-VA) byl hostem VTM NIEUWS, kde odpovídal na čtenářské otázky o nové belgické silniční známce, která od oznámení vyvolává velký zájem a kontroverze.

Témata: proč musí zahraniční řidiči přispívat, jak známka souvisí s reformovanou roční silniční daní, proč majitelé EV platí méně ale ne nulu, dopad na veterány a zda příjmy skutečně zlepší belgické silnice.

Ministr potvrdil, že 300 milionů € dodatečných příjmů ze známky bude plně kompenzováno snížením roční silniční daně pro Flámy. Nový systém používá tři parametry: hmotnost, emise a objem motoru (pro auta nad 2.400 cc).

Jednou z nejčastějších otázek je, zda příjmy ze známky skutečně zlepší silniční infrastrukturu. Ministr Weyts potvrdil, že prostředky přispějí k historicky vysoké úrovni investic 6,5 miliardy € v tomto volebním období.

„Tyto příjmy nám umožňují investovat historicky vysokou částku v nadcházejících letech, konkrétně 6,5 miliardy € v tomto volebním období. Nikdy to nebylo tak vysoko. Ale chceme, aby nejen celý svět jezdil po našich silnicích, ale také přispíval.”

Hlavním cílem známky je zajistit, aby zahraniční motoristé přispívali na údržbu silnic. Ministr Weyts vysvětlil, že Flandry tento cíl sledují dvacet let.

„To je přesně záměr. Chceme, aby cizinci také platili. Říká se to dvacet let, ale v určitém okamžiku musíte mít odvahu to skutečně udělat.”

Ročně projede Belgií přibližně třicet milionů zahraničních osobních aut, aniž by nyní přispívaly na údržbu silnic.

Známka pouze pro cizince by byla podle práva EU zakázána jako diskriminační. Belgičtí motoristé proto také musí platit, ale s kompenzací.

„Evropa to nepovoluje, protože byste pak náklady známky přesunuli pouze na cizince. Evropa to považuje za diskriminaci vůči ostatním Evropanům. Proto se snažíme zajistit globální kompenzaci chytrým způsobem.”

Ministr potvrdil, že 300 milionů € dodatečných příjmů od Flámů bude plně kompenzováno snížením roční silniční daně.

„Reformujeme roční silniční daň, snižujeme ji celkově, ale pracujeme se třemi novými velmi jednoduchými parametry: hmotností auta, ekologií (emise) a objemem motoru.”

Nový systém vytváří vítěze a poražené. Někteří řidiči zaplatí příští rok téměř o 400 € méně, zatímco jiní — zejména hybridy — mohou platit více, protože jsou těžší.

„Vítězové zaplatí příští rok téměř o 400 € méně. Jsou tu i poražení. Hybridy v některých případech zaplatí více, protože mají jak běžný motor, tak baterii, a jsou proto těžší.”

Někteří čtenáři jsou frustrovaní, že koupili drahé elektromobily a nyní musí platit známku. Ministr Weyts odpověděl:

„V posledních letech jsme přijali mnoho opatření, abychom více lidí povzbudili k elektromobilitě. Ale tuto pobídku nelze udržovat donekonečna. Elektromobily také zatěžují silnice.”

Za 90 € platí elektromobily stále výrazně méně než všechna ostatní auta, což ministr považuje za spravedlivé.

„90 € je, když to vezmeme celkově, stále mnohem méně než všechna ostatní auta. Myslím, že je to spravedlivé.”

Známka platí pouze tehdy, když je vozidlo skutečně používáno. Majitelé si mohou vybrat denní, týdenní, měsíční, dvouměsíční nebo roční sazbu.

„Ne, pouze pokud s ním jezdíte. Můžete si vybrat denní, týdenní, měsíční, dvouměsíční nebo roční sazbu. A s veterány se jezdí málo.”

Majitelé veteránů také získávají 30% slevu na roční silniční daň, z 105 € na 73 €.

„Nyní platí 105 €, to klesne na 73 €. Pak si vyberou, kterými auty a kdy jezdí, a sami zvolí typ známky. Tu 30% slevu si ponechají.”

Ano, ministr potvrdil, že známka zůstává osvobozena pro osoby se zdravotním postižením.

„Zůstává to tak, známka je osvobozena pro osoby se zdravotním postižením.”